ນອກເໜືອໄປຈາກສາກໂທລະສັບມືຖືແລ້ວ, ຕົວກະໂດດຍັງສາມາດໃຊ້ໃນການຊ່ອຍເຫຼືອສຸກເສີນເມື່ອແບັດເຕີຣີລົດເສຍພະລັງງານ. ຜົນຜະລິດຂອງກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາ 12V / 200A ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຕັ້ນໄປຫາຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 200A ແນວໃດ? ໃນການຊອກຫາຄໍາຕອບນີ້, ພວກເຮົາ disassembled ໂດດ starter ສໍາລັບລົດທີ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຍ້າຍທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ 1.3.
ຮ່າງກາຍທັງຫມົດຂອງ jumper starter ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງອຸປະກອນ, ມີການໂຕ້ຕອບການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ Type-C, ການໂຕ້ຕອບການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ USB-A, ແລະການໂຕ້ຕອບການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານຂອງລົດຍົນ DC 8 ຄໍາ. ພິຈາລະນາລັກສະນະພິເສດຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເລີ່ມຕົ້ນເຕັ້ນໄປຫາ, ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ອອກແບບໂຄມໄຟ LED ຄວາມສະຫວ່າງສູງລະຫວ່າງໂຄມໄຟ LED.ການໂຕ້ຕອບ Type-C ແລະ USB-A ເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກກາງຄືນ.
ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຕັ້ນໄປຫາມີພຽງແຕ່ກະດານວົງຈອນທີ່ຄ້າຍຄືກັບທະນາຄານຊາດແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ. ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະທັບຕາດ້ວຍຊັ້ນຂອງພາດສະຕິກສີຟ້າ. ຄໍາວ່າ 14.8V ແມ່ນພິມຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່. ຫຼັງຈາກການວັດແທກຕົວຈິງ, ຢູ່ໃນສະພາບຂອງການສາກໄຟເຕັມແລະບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດ, ແຮງດັນສູງສຸດຂອງແບັດເຕີລີ່ສາມາດບັນລຸປະມານ 15V, ເລັກນ້ອຍສູງກວ່າແຮງດັນເຕັມຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຜະລິດກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 200A. ພວກເຮົາຖອດຊຸດຫມໍ້ໄຟອອກ. ເບິ່ງວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 4 ຕາລາງສີ່ຫລ່ຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດ. ໝໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວມາຈາກບໍລິສັດຈີນຊື່ JOYSUN. ຈຸລັງແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ lithium phosphate.
ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟໄດ້ນໍາໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືຫມໍ້ໄຟທີ່ສູງ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເຊນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ກະແສຜົນຜະລິດຫຼາຍຂື້ນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງເຊນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບຂອງເຊັລ ແລະລະດັບຂອງການສາກໄຟ ແລະກະແສໄຟຟ້າອອກ. ການເອົາແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸ 20AH ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກແມ່ນ 20A, ອັດຕາສ່ວນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ 1C. ເມື່ອການສາກໄຟ ແລະກະແສໄຟອອກແມ່ນ 200A, ອັດຕາສ່ວນຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນ 10C. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ກະແສໄຫຼຂອງເຊນທີ່ມີອັດຕາສູງແມ່ນສູງກວ່າ 10C, ແລະບາງບ່ອນເຖິງ 100C ຫຼືສູງກວ່າ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະສົມບັດການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກສູງໃນປະຈຸບັນຂອງເຊນທີ່ມີອັດຕາສູງທີ່ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟເຮືອບິນແບບຈໍາລອງ, ການສະຫນອງພະລັງງານກາງແຈ້ງແລະຂົງເຂດອື່ນໆໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ໃນຕົວເລີ່ມກະໂດດທີ່ຖອດອອກນີ້, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນຄືການເພີ່ມແຮງດັນຂອງແບັດເຕີລີ່ໃຫ້ສູງກວ່າ 12V ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ສີ່ໝໍ້ໄຟເປັນຊຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນຊອງຫມໍ້ໄຟໄປຮອດລະດັບຂອງແຮງດັນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຂອງລົດ, ແລະປັບປຸງປະຈຸບັນຜົນຜະລິດໂດຍຜ່ານຫ້ອງຫມໍ້ໄຟອັດຕາສ່ວນສູງ,ເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານຂອງການເລີ່ມຕົ້ນລົດ.
